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多年以前，不甘平庸的大眾推出瞭兩款頗為高端的車型：大型豪華轎車——輝騰，以及大型豪華SUV——途銳。時至今日輝騰已經壽終正寢，但是途銳卻依然賣的火熱，現款在售途銳車型是其第二代車型，賣瞭將近8年，終於有望迎來換代。從去年至今，關於第三代途銳的消息和爆照一直層出不窮，近日，大眾官方發佈瞭一組全新一代途銳的預告圖，並確定瞭新車將於2018年3月23日在北京全球首發。近日，車威新媒體編輯在北京首都機場附近拍攝時偶遇瞭無偽裝狀態下測試的全新一代途銳，盡管沒有拍到完整的前臉圖片，但結合海外諜照和概念車，大眾最新旗艦SUV的樣貌已經可以勾勒的相當清晰瞭。
【北京機場附近拍攝到的全新大眾途銳測試車】
顏值新高，真空除毛私密處｜台北真空除毛私密處有望出現第三排座椅
正如官方預告示意圖和海外諜照所表現出的，第三代途銳和大眾的T-Prime GTE概念車有著極高的相似度。新車前臉和已經發佈的Arteon如出一轍，平直細長的LED前大燈組與前格柵融為一體，大量鍍鉻裝飾的運用使新車前臉顯現出十足的氣場。盡管第三代途銳的側面腰線平直剛勁，但是延伸至尾部逐漸下沉的車頂線條仍然透露著動感，絲毫不顯呆板。此外，第三代途銳尾部依然寬大飽滿，全新造型的LED尾燈組，LOGO下方增加的Touareg英文字母，以及雙邊共兩出的排氣佈局等讓新車在視覺上更顯運動。
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據悉，第三代途銳將針對車身尺寸做出不小的調整，新車將在長度上增加60毫米，在寬度上增加25毫米，這也為第三排座椅的出現提供瞭可能，不過第三排空間應該並不會僅僅來自於這增加60毫米的車身長度，後備箱空間的壓縮對此同樣會有不小的的貢獻。
內飾將主打科技范兒？對此我們深信不疑
雖然第三代途銳的外觀已經出現瞭很多實車無偽諜照，但是關於新車內飾部分，我們至今仍然沒有找到更多可見的資料，不過從T-Prime GTE概念車中我們不難看出，其內飾設計完全顛覆瞭大眾現有的風格，中控與液晶儀表相連形成瞭一塊巨大的液晶顯示屏，數字駕駛艙設計使整個車內很難見到實體按鍵，這樣的設計必將帶來全新的信息娛樂交互環境，在T-Prime GTE上其多媒體系統甚至可以識別儲存在智能手機中的賬戶，並通過亞馬遜Alexa助手將車輛與智能住宅聯網。
全新途銳當真會采用這樣激進的科技化革新嗎？或許在去年這個時候我們還很難相信，但是放在現在來說，我們很有理由相信大眾會在這一目前傢族定位最高的SUV車型上做出這樣的改變，因為不僅同平臺的全新卡宴采用瞭類似的數字化座艙，發佈不久的全新奧迪A8和A7同樣采用瞭類似的科技炫酷畫風，新一代途銳的內飾將主打科技范兒？對此我們深信不疑。
出身依然顯貴，MLB Evo平臺不止減重
第一代和第二代途銳車型均出自大眾集團的PL71平臺，這一平臺並不普通，老款卡宴和Q7均出自於此，盡管出自同一平臺，但是三款車卻表現出不同的個性，卡宴明顯偏重公路操控性能，途銳則更有野味兒，Q7則更像是中立的均衡選手。如今全新奧迪Q7和保時捷卡宴均出自大眾MLB Evo平臺，第三代大眾途銳同樣將出自此大眾集團最新平臺，要知道賓利添越及上市不久的蘭博基尼Urus也是MLB Evo平臺的產物。
【T-Prime GTE概念車】
MLB Evo平臺是大眾集團MLB（發動機縱置平臺）的升級產物，相比MQB（發動機橫置平臺），MLB 平臺在方便後驅車型驅動軸佈置的同時也更有利於車輛的配重，其中“模塊化”與“輕量化”是大眾集團MLB Evo平臺的關鍵詞。一方面，MLB Evo平臺擁有更高的模塊化自由度，事實上不僅全新保時捷卡宴，賓利添越，蘭博基尼Urus等豪華大咖出身於此，全新的奧迪A4，奧迪Q5等主流車型同樣孕育其中。另一方面，包括鋁合金，碳纖維增強復合材料等在內的多種輕量化材質的使用，以及鉚接和流鉆螺釘等更為先進車身制造技術的出現，使得MLB Evo平臺下的產品能夠在剛性、強度、車重和成本之間取得最佳平衡，當然，最能直觀體現出來的是大幅的車身減重，據悉第三代途銳將減重65公斤。
三款動力均搭載8AT，標配四驅系統
第三代途銳有望在歐洲市場提供大眾獨傢特供機型——3.6L VR6發動機，最大輸出功率280馬力，同時3.0T渦輪增壓柴油發動機也將出現在歐洲市場上，而在國內我們則將看到其采用2.0T四缸汽油發動機作為入門動力，同時3.0T柴油發動機也將成為選擇之一，新車將均搭載8速自動變速箱並標配四驅系統。
除此之外，T-Prime GTE上那套由一臺2.0T渦輪增壓發動機和一臺電動機組成的混合動力總成也有望成為第三代途銳的全新動力選擇，其可輸出374馬力的最大功率與720牛·米的峰值扭矩，純電動續航裡程為50公裡，百公裡加速為6秒，百公裡油耗可低至2.7L。而氣壓式可變懸掛、後輪轉向系統及防傾穩定系統等配置也將進一步強化新車在行駛過程中額操控性能。
結 語
相比前兩代車型，第三代途銳從骨子到外形都稱得上蛻變，全新的平臺帶來不小的車身減重，有望在駕駛感受上帶來更為出色的體驗，新車即使增加瞭第三排座椅佈局，全新的外觀設計風格以及科技感爆棚的內飾也將與途昂的定位明顯拉開距離。最為關鍵的是，新車采用2.0T動力後勢必會在起步價上有所降低，要知道現款途銳全系采用3.0T六缸機械增壓發動機，其起售價依然比搭載2.0T四缸機的X5和Q7低出十萬元，那麼我們不難推測采用2.0T發動機作為入門動力的第三代途銳，很有可能將起售價拉低至50萬區間，如此一來新車在價格上將同樣有著堪稱誘人的表現。
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